{"id":555,"date":"2016-10-14T08:32:10","date_gmt":"2016-10-14T08:32:10","guid":{"rendered":"http:\/\/tobiashammerl.de\/?p=555"},"modified":"2017-04-19T07:17:53","modified_gmt":"2017-04-19T07:17:53","slug":"lassen-sie-uns-die-mobilitat-von-morgen-aufs-gleis-stellen-statt-weiter-auf-der-bremse-zu-stehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/derhammerl.de\/?p=555","title":{"rendered":"\u201eMobilit\u00e4t von morgen, statt weiter auf der Bremse stehen!\u201c"},"content":{"rendered":"

\"derhammerl\"<\/strong>Der SPD-Bundestagskandidat Dr. Tobias Hammerl fordert einen Mobilit\u00e4tspakt f\u00fcr die Region Regensburg. Das Ziel: eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsinfrastruktur f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u201eDerzeit leben und arbeiten in Stadt und Landkreis Regensburg 350.000 Menschen. Die Attraktivit\u00e4t der Region wird dazu f\u00fchren, dass im Jahr 2040 rund 400.000 Menschen in und um Regensburg wohnen. Und jeder einzelne m\u00f6chte auch in Zukunft mobil sein.\u201c Dr. Tobias Hammerl, Bundestagskandidat der SPD, schl\u00e4gt deshalb einen Mobili\u00e4tspakt f\u00fcr die Region Regensburg vor. \u201eWir m\u00fcssen endlich mit dem Denken in Gebietsk\u00f6rperschaften Schluss machen. Wir sind es den Menschen in der Region schuldig, eine Mobilit\u00e4tsinfrastruktur zu schaffen, welche auch in Zukunft leistungsf\u00e4hig ist. Und bei den heutigen Planungszeitr\u00e4umen m\u00fcssen wir jetzt die Weichen f\u00fcr den Verkehr in 2040 stellen\u201c, so der Bundestagskandidat. Hammerl verweist etwa auf den Verkehrsentwicklungsplan der Stadt Regensburg aus dem Jahre 1997. \u201eMan reibt sich ja erstaunt die Augen, wenn man den nun schon zwanzig Jahre alten Verkehrsentwicklungsplan der Stadt Regensburg liest. Schon damals wurde erkannt, dass der Autoverkehr an seine Grenzen st\u00f6\u00dft und dass es neue Konzepte f\u00fcr den Verkehr braucht. Aber was ist seitdem passiert?\u201c<\/p>\n

Aus Hammerls Sicht ist es nun notwendig, einen Mobilit\u00e4tspakt f\u00fcr die Region zu schmieden. Er selbst sieht in vier gro\u00dfen Feldern Handlungsbedarf: \u201eErstens m\u00fcssen wir unsere Stadtplanung optimieren. Das Ziel muss sein, dass m\u00f6glichst wenig Verkehr entsteht. Insbesondere das st\u00e4dtebauliche Leitbild, welches die Trennung von Wohn-, Gewerbe-, Einkaufs-, und Freizeitgebieten empfiehlt, ist nicht zukunftsf\u00e4hig. Idealerweise sollten m\u00f6glichst viele Ziele fu\u00dfl\u00e4ufig erreichbar sein.\u201c<\/p>\n

Das zweite Feld, welches Hammerl aufzeigt ist der \u00f6ffentliche Verkehr. \u201eDer \u00d6PNV ist f\u00fcr die Zukunft entscheidend. Eine funktionierende Gro\u00dfstadt braucht einen gut ausgebauten \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Hier geht seit Jahren wenig voran. Zum einen m\u00fcssen die Z\u00fcge zwischen Neumarkt und Plattling, zwischen Ingolstadt und Landshut in Zukunft im 30min-Takt verkehren. Zum anderen brauchen die Stadt und die angrenzenden Gemeinden einen schnellen, trassengef\u00fchrten Stadtexpress.\u201c<\/p>\n

Viel Luft nach oben sieht Hammerl auch beim dritten Feld, dem Radverkehr. \u201eGerade auf Distanzen von zwei, drei Kilometern ist das Rad das schnellste Verkehrsmittel, noch dazu wenn man zum Beispiel mit einem E-Bike unterwegs ist. Die geplanten Rad- und Gehwegbr\u00fccken \u00fcber die Donau sind Schritte in die richtige Richtung, aber ich w\u00fcnsche mir dass es zum Beispiel einen gut ausgebauten Radschnellweg von Sinzing bis nach Obertraubling g\u00e4be.\u201c<\/p>\n

Viertens und letztens sieht Hammerl noch Optimierungsm\u00f6glichkeiten beim Stra\u00dfenverkehr. \u201eIch glaube aber, dass der Ausbau des Stra\u00dfennetzes in der Region im Gro\u00dfen und Ganzen bereits jetzt an eine nat\u00fcrliche Grenze st\u00f6\u00dft. Daran \u00e4ndert auch der Ausbau der Autobahn oder der Bau der Sallerner Regenbr\u00fccke substantiell nichts. Dennoch gibt es Verbesserungsm\u00f6glichkeiten. Meiner Meinung nach sollte die M\u00f6glichkeit eines Donauttunnels bei Kneiting ebenso gepr\u00fcft werden, wie der Ausbau eines Art Mittleren Rings rund um die Regensburger Innenstadt. Dies bedeutet, dass man hochfrequentierte Knoten, mithilfe von Unterf\u00fchrungen nach dem Vorbild des Mittleren Ringes in M\u00fcnchen, kreuzungsfrei ausbaut, etwa die Kreuzungen Frankenstra\u00dfe-Nordgaustra\u00dfe oder Friedensstra\u00dfe-Kumpfm\u00fchler Str.\u201c<\/p>\n

Abschlie\u00dfend stellt Hammerl fest, dass das Thema Mobilit\u00e4t das Megathema f\u00fcr die Region in den kommenden Jahren sein wird. \u201eDas Leben der Menschen ebenso wie unser Wirtschaftsstandort baut auf einer funktionierenden Verkehrsinfrastruktur auf. Wir haben jetzt den Auftrag, die Mobilit\u00e4t von Morgen aufs Gleis zu stellen, statt weiter auf der Bremse zu stehen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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